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百日安全反思总结

时间:2016-06-14 来源:唯才教育网 本文已影响

篇一:1000天百日安全反思会

水家湖线路车间1000天安全反思会小结

2011年11月04日1

百日安全反思总结

8:00我段顺利实现铁路交通安全1000天,这来之不易的安全目标的实现,离不开大家的共同努力与辛勤工作。然而在实现1000天大庆的同时,我们更应该居安思危,认真分析,查找自身不足,本着“轻看成绩,重看问题”的理念,认真反思,对查出的问题进行重点解决,实现闭环管理,按照先严重,后一般的原则进行跟踪销号,确保整改落到实处。认真开展“守纪律、反违章、保安全”和行车设备隐患专项整治活动,迅速扭转安全被动局面,结合车间所面临的安全形势,深刻吸取“7.23”、“9.5”、“10.5”京广线断轨、“10.10”客车脱轨等各类事故教训,进一步强化营业线施工及劳动安全管理,保持安全良好态势,创造良好的安全环境,按照段要求,车间、各工区迅速召开百日安全反思会。

车间召开百日反思会从人员思想、安全管理、制度建设、设备质量、干部作风、“两纪一化”执行六个方面,剖析问题根源,制定对策措施。在深刻吸取车间去年1.16、9.27以及今年2.18、9.5等典型事故教训的基础上,每个人针对自己的岗位剖析过去发生的危险镜头,指出自身的不足,分析存在问题的原因,提出今后整改的具体措施,并形成记录。通过反思,全面查找本车间(班组)在日常作业及劳动安全等方面存在的各种隐患,认真排查存在的问题,细致分析、制定相应措施,抓好整改。通过反思以提高干部职工的责任心、忧患意识、危机意识,充分认识安全的重要性、艰巨性和反复性,提高全员安全意识和自我保护意识。

一、存在的主要问题:

1.轨控及设备质量需进一步提高。班组对添乘仪Ⅱ、Ⅲ级偏差重视程度不够,消灭不及时,重复晃点处所较多,不能准确找准晃点处所及产生原因,作业方法不当,存在简化作业程序,非标作业现象,甚至出现有害作业。从晃车仪Ⅲ级报警和二级重复处所分析来看,晃点都出现在道岔和曲线处所,说明工区对重点地段重视不够,养护不及时,方法简单等现象。部分工区仍然存在天窗点外干点内活的现象。特别是上级检查或有轨检车时体现较为明显。

2. 道口安全隐患仍然存在,始终是影响安全的一大隐患。部分道口看护员不能严格执行标准化作业,出务迟缓、关档不及时、不接车等现象时有发生。这些现象的发生主要原因在于对看护员的教育不够,对道口安全的责任意识不强,

人员思想不稳定。上级对道口、通道检查出很多问题,从问题分析来看,主要是车间重视不够,要求不严,对此,车间已安排专项整治。同时希望各工长能够时刻保持警惕性,加强道口查岗查哨的次数和质量,并对检查中发现道口看护员不能严格执行标准化作业的要严格批评、教育,强化约束作用,减少职工严重违章、习惯性违章,确保道口的绝对安全。

3、班组日常管理:台账填写不规范,安全预想不细致,内容不充分,甚至有的工区未按要求填写,班组安质效考核办法执行不严肃、不到位。没有按规定组织学习和应急演练活动。特别是对近期开展的活动记录不规范、不全面。

4、安全管理:对职工的安全教育不深刻,安全管理制度执行不到位。现场存在邻线来车,本线作业人员下道不及时、机具下道不彻底,现场防护员接车不规范等情况,甚至发生过没有防护就开始作业的严重违章现象,防护员携带的防护备品不齐。同时也暴露了车间对工地防护工作的监管不力。

5、营业线施工安全隐患仍然存在。主要表现在:一是施工单位管理人员缺乏,现场作业得不到有效控制;二是施工单位部分管理人员对营业线施工经验不足、安全认识不够,现场技术交底不彻底、不履行施工联系制度、不按规定落实安全防护、线路防护的要求,不按施工级别要求进行干部把关;三是部分施工监督员不能坚守岗位,不能全过程参与施工监督。这一系列问题给施工安全监督员提出了更高的要求,施工安全监督员要提高责任心,严格履行营业线施工规章制度,对违规施工采取立即报告、立即停止施工的措施,务必确保营业线施工的安全。

6、日常汽车的道路安全不重视,没有严格执行段有关规定。存在对汽车的管理不力,对汽车的日常使用、保养、检修不重视。

二、整改措施:

1、认真组织学习“守纪律、反违章、保安全”和“局长一号令”,重拳出击“七大顽症”,落实工务作业纪律19条。学习“三点共识”和三个“重中之重”。对照车间制定的措施抓好落实。各工区利用各种形式进行宣传教育,讲清责任,讲清危害,落实责任状要求。

2、做好钢轨打磨、翻浆处理及线路养护工作,对一些反复出分的病害处所加强分析,找准解决的办法,对一些自身不能解决的问题及时反馈上级部门协调解决,加强对站专线的检查与养护,特别是对工区检查与消灭的闭环管理,做好季节性防断工作,确保防寒过冬季节线路的稳定,并认真做好值班工作,值班人

员必须胜任并坚守岗位,遇突发事件一定要遵循“先防护,后处理”的原则,确保运输安全稳定。加大对设备隐患排查出的问题的整改消灭。

3、强化道口安全管理。吸取“9.5”事故教训,加强对道口的管理。对前期检查问题较多的道口进行了全面的专项整治,对K72+150、K57+140道口两侧平台进行取土铺垫,对K12+331道口标桩、护墙进行重新埋设和整修。对管内道口铺面、鸣笛标、护桩、栏木、报警等设备设施,道口防护备品、台帐、应急处理能力等进行一次全面检查,对查出来的问题进行立即整改,车间无法整改的报段解决;其次,对有人看守、监护道口的看护人员加大教育力度,记名传达学习铁路局道口交通事故通报,强化看守人员的安全责任意识,对重点繁忙和关键道口在节假日期间增加看守人员。加强道口、通道安全教育和培训,坚持查岗查哨。结合段对道口管理文件的出台,加大宣传教育力度。同时要求提高检查的质量,确保能查得出问题,并及时整改。近期恶劣天气较多,要求各工区在恶劣天气时及时加强对道口的加岗看守,确保道口安全。特别是进入冬季,严防看护员因天气寒冷出务迟缓或不出务接车的现象出现。

4、严格执行防护工作的规定,规范驻站防护员登消记制度和工地防护员防护备品的携带,对防护备品缺少的工区进行了补充,落实防护员职责,严格下道避车制度、加强检查和考核,对邻线来车本线不下道或下道不彻底等情况进行专项整治,坚决杜绝不防护就上道的现象,严禁单人上道检查。对部分作业地段对讲机不能覆盖的地段和瞭望困难地段必须安排中间防护员,确保信息畅通。特别是刚撤站的朱巷工区每日作业前必须同驻站联络员联系,确认防护设置好后,方准上道作业。各工区对晃车仪Ⅲ级处理不得盲目,必须经车间向段调度申请检查命令号并设置好防护时方可上道检查,对检查出的病害根据实际确定是否需要申请临时天窗解决,如需要申请临时天窗解决,必须在临时天窗命令下达后,在临时天窗时段内处理完毕。

5、加强劳动安全管理。一要深刻吸取车间去年“1.16、9.27”人身伤害和今年“2.18”营业线施工事故教训,加强宣传和教育,提高职工自我保护意识和防范意识;二要结合季节性特点,加强班前预想、班中互控、班后点评的管理,将劳动安全植入到每一个作业环节中。三要加强现场控制,严格执行天窗修管理制度,做到“行车不施工,施工不行车”;狠抓作业防护,严格落实作业安全防护制度,牢固树立“防护员就是保命员”的思想,促使各项安全规定和卡控措施真正落到实处。切实做到作业人员执行规章标准到位,安全防护到位,现场作业

控制到位。

6、扎实开展各类活动及专项整治,严格履行岗位职责。硬起手腕,充分发挥安质效考核的激励约束作用,加大正向激励力度,调动职工工作积极性,加强现场作业安全控制力度,督促作业人员认真执行作业标准,落实安全卡控措施,切实解决现场作业违章蛮干、简化程序、“两纪”松弛的突出问题。

7、严格营业线施工监督管理。当前营业线施工处于不正常状态,有的施工处于半停工状态,有的施工处于抢工期状态,安全形势特别严峻。对目前处于半停工状态的营业线施工必须采取不间断巡视的制度,严防无计划施工或超范围施工。对有施工机械、车辆的施工处所加强现场监控,坚决执行一人一机的防护制度。各施工监督员必须坚守岗位,认真履行职责,认真吸取“2.18”事故教训,杜绝事故的发生。

8、加强道路安全管理,加强驾驶员管理,教育驾驶员遵守交通规则,严禁违章驾驶。加强汽车日常保养,禁止汽车带病上道,加强恶劣天气的汽车管理,遇恶劣天气不动车,坚决执行出车审批制度。

各工区要立足自身,推进班组的标准化建设工作,进一步巩固“三线建设”成果,加强各项规章制度的执行力度,将各项工作真正落实到位,并不断提高管理水平和自控能力。希望大家在接下来的工作中能够与时俱进、再接再厉,为夺取安全年,段1100天的顺利实现打下坚实的基础。

水家湖线路车间

2011年11月17日

篇二:百日安全大反思心得体会

百日安全“大反思”心得体会

重介队

根据汾煤办发[2015]707号《关于开展安全生产“大反思、大讨论、大排查、大整改”百日安全专项整治的通知》,全面查找重介队在检修安全管理中存在的各种问题,特别是在检修过程中发生的事故苗头和隐患,对已发生的各类安全事故也全面梳理了一遍。2015年重介队发生轻伤事故1起及未遂事故2起,通过对这3起安全事故的反思总结,开展了我个人针对本队组的安全“大反思、大讨论、大排查、大整改”工作,以下是我的心得体会。

1、轻伤事故:

2015年12月11日,重介队检修工李某在更换2303入料箱过程中,自己碰到放在高处的预制好备用的小铁板从而砸伤自己的脚背。

在本次事故中,最突出的问题是,检修工未按规定穿劳保防砸鞋,导致此类轻伤事故层出不穷。本队组对检修劳保用品重视度不足,在长期缺乏劳保防砸鞋的情况下,仍未引起重视,未能及时向厂相关部门提出劳保用品申请;

心得体会:存在短缺劳保用品情况时,应及时汇报车间领导,申请劳保用品按时发放,保障职工检修安全,避免此类事故再次发生。

2、未遂事故一:

2015年10月25日,我车间重介队机修班在更换313香蕉振动筛的第二道横梁的过程中,出现正在检修的313香蕉振动筛突然启动的事故,虽未造成人员受伤及设备损坏,但仍需当作安全事故反思。

在本次未遂事故中,最突出的问题是,“安全第一、生产第二”的思想得不到彻底的贯彻落实,由于是在生产过程中检修,不能办理相关设备的停送电,且不能现场拍下急停按钮,导致在出现误操作的情况下出现事故。车间、队组对“安全第一”认识不到位,存在侥幸心里,未能按照《选煤厂安全规程》中规格严格执行停送电检修制度,检修工自我安全意识差,在明知存在重大安全隐患的情况下,仍然违规作业。

心得体会:日常工作中应加强本队组的安全培训,组织职工学习《选煤厂安全规程》及《安全红黄线》,加强本车间全体职工的“安全第一”意识,培养职工的自保互保意识,按要求严格执行《选煤厂安全规程》及《安全红黄线》规定。

3、未遂事故二:

2015年12月1日,我车间重介队机修班在更换325旋流器的过程中,起吊转移旧旋流器时,出现钢丝绳断裂,导致起吊在半空中的旧旋流器掉落,砸损起吊孔栏杆及地面。 在本次事故中,最突出的问题是,检修工器具检查不到位,起吊过程不规范。检修工对《检修项目安全技术措施》学习不到位,未能按照检修项目安全措施中规定严格检查工器具并更换存在安全隐患的工器具,彻底排查安全隐患。

心得体会:日常检修前必须提前重点检查检修工器具,淘汰更换不合格的检修工器具,消除检查出来的各种安全隐患。

2015-12-20

篇三:百日安全大反思总计材料

百日安全“大反思、大讨论、大排查、大整改”材料

浮选队

安全是选煤厂生产与检修永恒的主题,必须坚持“安全第一”的思想不动摇。根据汾煤办发[2015]707号《关于开展安全生产“大反思、大讨论、大排查、大整改”百日安全专项整治的通知》要求,针对浮选队两起检修事故,通过深刻反思引发事故的深层次原因,认真查找在安全管理等方面存在的突出问题,开展了我个人的安全“大反思、大讨论、大排查、大整改”工作。

一、事故大反思、大讨论:

1、安全事故一:(轻伤事故)

2015年8月22日,浮选队机修工秦某在刮板输送机检修完毕试转过程中,将手直接深入慢速试转中的刮板链条内检查刮板链条松紧度,造成夹断手指事故。

讨论:在本次事故中,最突出的问题是,秦某从事机修工作时间短还没有足够的安全检修经验及安全检修意识,在检修过程中模仿老机修工的“三违”操作导致受伤。

反思:班组长安全意识松懈,对“三违”现象查处与处罚力度弱,班组安全培训不到位,职工自保互保意识差。

2、安全事故二:(轻伤事故)

2015年11月21日,浮选队检修工李某在检修一层泵的过程中被主厂房顶部掉落的废旧钢材砸伤脚背,经查证,掉落的废旧钢材是正在主厂房顶部更换彩钢板的外委施工队产生的。

讨论:在本次事故中,最突出的问题是,存在交叉作业且缺乏统一的协调调度,外委施工队组施工管理与本队组检修管理不在同一部门。

反思:本队组在检修工作中存在安全疏忽,安全隐患排查不到位,检修前未能及时发现安全隐患并通知相关管理部门协调外委施工。

二、今后整改的措施及方向:

1、加强本队组的安全培训,组织本对组全体职工学习《选煤厂安全规程》及《安全红黄线》,加强本车间全体职工的“安全第一”意识,培养职工的自保互保意识。

2、组织本队组进行安全隐患大排查、大整改,淘汰更换一批不合格的检修工器具,整改消除检查出来的各种安全隐患,同时整理编制出安全隐患手册,组织职工学习。

3、严格落实《岗位责任制》,加强岗位管理,严抓“三违”,从严处理,从重考核,按要求严格执行《选煤厂安全规程》及《安全红黄线》规定。

4、建立交叉作业汇报制度,要求出现交叉作业情况时,班组长必须队长,在做好统一的协调指挥后方可进行检修施工。

通过这次安全大反思活动,将进一步明确当前面临的严峻安全形势,不断查找存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,不断改善管理机制,提高管理能力,努力扭转安全生产与检修的被动局面,确保安全生产与检修工作持续稳定。

2015-12-20